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中国读者看了难免微笑，这些在我们这里都已经实现了呢。当然我们只是一个国家一种货币，所以实现起来比较容易，脸书要在全世界范围内实现这些功能，而且不需要用户有脸书账号、支付宝账号、微信账号、苹果App Store账号等等，只需要有智能手机，这是一大创举。

责编：王珊宁、刘强责任编辑：魏雨礼橙专车和滴滴豪华车仅仅以万达酒店为起始点的日均订单就超过2万单。8月7日七夕节这天，万达酒店及度假村和滴滴出行在北京举行战略合作发布会，双方将在“住宿出行”服务升级、会员权益互享、品牌联合营销等方面展开深度合作。滴滴出行高级副总裁、网约车平台公司CEO付强表示，滴滴携手万达酒店共同探索跨行业的线上线下创新合作模式，打通住宿与出行的全场景服务。

被判罚款20万、坐牢6个月“我很后悔自己没有法律意识，我愿意承担相应的法律责任。”案发后，阿辉第一时间删除了相关代码，并积极配合调查，防止事态扩大。其实，阿辉入职的时候，就知识产权保护和保密事项签订了专门的《保密协议》。而且，公司发布的《员工信息安全守则》，明确了关于产品的技术细节（代码、图纸、设计方案等相关文档）是“最核心机密”，“严禁泄露”，同时明确告诉员工，“泄露”的行为包括“将信息放置（暴露）在任何没有与公司签订保密协议的外部人员可以接触的地方”，并明示“包括但不限于社交媒体、论坛、独立网站等”。阿辉作为一名研发人员，却明知故犯。

平安壹钱包CEO诸寅嘉表示，支付机构天生是要为行业企业提供服务的，当支付机构科技实力足够强，触达的行业领域和场景足够多，就能获得更多服务性收入。诸寅嘉认为，支付行业的下半场竞争将从广度走向深度，具备金融科技创新能力和服务思维的中小支付机构势必将迎来新的发展阶段。

二是实施分类监管。目前对重要支付系统的管理已形成共识，由央行实施统一监管，但对于其他几类基础设施，则还须进一步厘清异同，根据类别确定具体监管内容。在竞争政策上，对于可以市场化或者已经有一定市场化基础的基础设施服务，可以鼓励适度竞争。如中央证券存管、证券结算、中央对手等，可以在现有基础上增设若干家形成一定程度的竞争格局，强化市场对基础设施资源配置的决定性作用；对于尚未成为独立市场主体的基础设施，如交易数据库等，建议中央金融管理部门充分调研后再形成统一规范；对于涉及重大公共利益和国家安全的基础设施，则建议由政府部门实施专营。

上半年，互联网车险业务重新呈现负增长状态，互联网车险业务保费收入共147.66亿元，同比下降18.12%，而2018年的互联网车险同比增长了20.03%。受业务规模下降的影响，互联网车险业务的占比也明显下降。中国保险行业协会表示，互联网车险业务占比长期呈现缓慢下降的趋势，上半年，这种趋势更加明显。2018年，互联网车险业务占比为53.03%，同比下降9.22个百分点，而今年上半年互联网车险业务占比仅为38.70%，半年以内下降近15个百分点。